Om mensen meer en meer hun auto uit te krijgen en over te laten stappen naar de fiets, heeft de overheid de regeling voor de e-bike van de zaak een heel stuk gemakkelijker gemaakt. Zowel voor werkgevers als werknemers wordt een (elektrische) fiets leasen hierdoor een stuk makkelijker. Misschien is het ook voor jou een goede reden om over te stappen op een e-bike?
Een regeling op de schop
Alhoewel werkgevers tegenwoordig vaak mooie secundaire arbeidsvoorwaarden vol aantrekkelijke extraatjes aan hun werknemers voorschotelen, is een fiets van de zaak niet iets dat je standaard bij ieder bedrijf tegenkomt. En waar veel werknemers erg enthousiast kunnen worden van een auto van de zaak, ze weten dat dit betekent dat ze veel goedkoper uit zijn dan wanneer ze zelf een auto zouden moeten kopen, is dat met een fiets van de zaak veel minder het geval. Het klinkt veel mensen ook een beetje sneu in de oren: een fiets van de zaak. Een stuk minder aantrekkelijk dan een auto. Maar die tijden gaan veranderen!
Met ingang van 2020 is er een nieuw fietsplan, dat het leasen van een fiets net zo gemakkelijk maakt als het leasen van een auto via je werkgever. Maar dan een stuk goedkoper, uiteraard. Net als bij het leasen van een auto wordt bij een fiets of e bike lease 2020 een bedrag van 7% van de aanschafwaarde van je fiets opgeteld bij je loon. Het gevolg hiervan is dat je er vanzelf belasting over betaalt, de zogenaamde bijtelling. Dat is alles! De fiets wordt, net als bij een auto van de zaak, niet van jou. Ga je uit dienst of is de looptijd verstreken, dan lever je hem dus in en heb je er uiteraard ook geen kosten meer van.
Vooral interessant voor e-bikes
Van de aanschaf van een nieuwe fiets liggen de meeste mensen niet direct wakker, dit kost je hooguit een paar honderd euro. Heb je echter je zinnen gezet op een e-bike, dan ligt de aanschafprijs een heel stuk hoger. Voor veel mensen een reden om hun aankoop nog maar even uit te stellen.
Wil je voortaan regelmatig met je e-bike naar het werk, dan kan een e-bike van de zaak voor jou heel interessant zijn. Je betaalt een paar euro, afhankelijk van de aanschafprijs, per maand. Je moet wel een heel duur model uitkiezen om op meer dan 10 euro per maand uit te komen. Vervolgens kun je de e-bike gebruiken zoveel als je wilt. Natuurlijk gebruik je hem regelmatig om mee naar het werk te komen, maar als je er daarnaast in het weekend mee op stap wil is dat ook prima. Moest je voorheen nog precies registreren welke kilometers privé en zakelijk werden afgelegd, is dat met de nieuwe regeling ook verleden tijd.
